松山英樹 ドライバー / 松山英樹のドライバーシャフトはGP!!って、何のこと ... - See full list on news.golfdigest.co.jp. バックヤードでの新製品テストにオープンマインドな松山が、実戦でも数多くのモデルを握るようになったのは2018年。前年の「全米プロ」で涙の敗戦、18年4月「マスターズ」を19位で終えてから、5月「ウェルズファーゴ選手権」でテーラーメイド m3 440を使用。この年、5機種を大会で手にした。背景には、gbbが経年劣化で破損するリスクを懸念していこともあった。 実際に6月「全米オープン」の会場で、戻したはずのgbbのヘッドにヒビが入り、急きょピン g400 lstを使うアクシデントも。m3 440は「全英オープン」などで大型ヘッドのテーラーメイド m3 460にチェンジ。夏場には英国に遠征した際に他選手が使っていた日本未発売モデル、キャロウェイxrスピード(xr16の海外版)に一目惚れして、日米で1試合ずつ使用した。 19年には新年にキャロウェイのエピック フラッシュ サブゼロを投入。3月の「アーノルド・パーマー招待」からテーラーメイド m5に替えた。10月・韓国での「cjカップ」からはディープフェースのテーラーメイド m5ツアーにマイナーチェンジした。 Apr 12, 2021 · ドライバー選びにも目処が立ちそうな気配だったが、8月のbmw選手権で、ダンロップの「スリクソン zx5」（※プロトタイプ）を使用し、堂々の優勝争いを演じた。 これは「zr30」以来、4年ぶりに使用するダンロップのドライバーだ。 See full list on news.golfdigest.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp
See full list on news.golfdigest.co.jp バックヤードでの新製品テストにオープンマインドな松山が、実戦でも数多くのモデルを握るようになったのは2018年。前年の「全米プロ」で涙の敗戦、18年4月「マスターズ」を19位で終えてから、5月「ウェルズファーゴ選手権」でテーラーメイド m3 440を使用。この年、5機種を大会で手にした。背景には、gbbが経年劣化で破損するリスクを懸念していこともあった。 実際に6月「全米オープン」の会場で、戻したはずのgbbのヘッドにヒビが入り、急きょピン g400 lstを使うアクシデントも。m3 440は「全英オープン」などで大型ヘッドのテーラーメイド m3 460にチェンジ。夏場には英国に遠征した際に他選手が使っていた日本未発売モデル、キャロウェイxrスピード(xr16の海外版)に一目惚れして、日米で1試合ずつ使用した。 19年には新年にキャロウェイのエピック フラッシュ サブゼロを投入。3月の「アーノルド・パーマー招待」からテーラーメイド m5に替えた。10月・韓国での「cjカップ」からはディープフェースのテーラーメイド m5ツアーにマイナーチェンジした。 See full list on news.golfdigest.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp 松山が自社製品を握ることが、ダンロップにとっては集大成のようでプロセスのワンポイントに過ぎない。2020年、pgaツアーにおける使用ドライバーの各メーカーの割合は、タイトリストが約26％、テーラーメイド22％、ピン21％、キャロウェイ20％。実に90.65％を米国の4メーカーが占める。ダンロップは5番目につけるが2.9％で、ミズノ、pxg、コブラなどと僅差を争うグループにいる（ダレル・サーベイ社調べ）。 ただし、この数年は日本を代表するブランドがその現状と正面で対峙（たいじ）した時間として意味を持つ。同社で現在、松山のギアを担当する宮野敏一氏は言う。「日本メーカーのウッドはパーシモンの時代から強いとは必ずしも言えませんでした。松山選手をきっかけに、世界で戦えるものを目指した開発に改めて向き合うようになった。一時的に『ダメになってしまっていた』のではなく、この数年で新しい歴史が始まったのでは？ 日本の技術が、新しいチャレンジをしている物語がスタートしたところなんだと思います」 海の向こうのツアー現場で宮野氏を含めた前任から多くの担当者は日々、松山の真剣な要望に応えるべく悩み、ときに苦しんでもきた。第三者的な視点で言えば、年明け1月、初戦となるハワイでの「セントリー」でその手に「zx」が握られている保証もない。山は高くなればなるほど安息できるエリアは狭い。ゴルファーにとっても、ものづくりに情熱を捧げる人にとっても、1ヤード先を追い求めるストーリーはずっと終わらない。（編集部・桂川洋一） 1.
松山英樹の「マスターズ」を占う。ドライバーの出来にこそ ... from c.pargolf.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp Feb 05, 2020 · 松山英樹が2020年初戦に選んだドライバー『sim max』 松山英樹の2020年初戦、「ソニーオープンinハワイ」では、早速、ファンを驚かせる出来事があった。 See full list on news.golfdigest.co.jp バックヤードでの新製品テストにオープンマインドな松山が、実戦でも数多くのモデルを握るようになったのは2018年。前年の「全米プロ」で涙の敗戦、18年4月「マスターズ」を19位で終えてから、5月「ウェルズファーゴ選手権」でテーラーメイド m3 440を使用。この年、5機種を大会で手にした。背景には、gbbが経年劣化で破損するリスクを懸念していこともあった。 実際に6月「全米オープン」の会場で、戻したはずのgbbのヘッドにヒビが入り、急きょピン g400 lstを使うアクシデントも。m3 440は「全英オープン」などで大型ヘッドのテーラーメイド m3 460にチェンジ。夏場には英国に遠征した際に他選手が使っていた日本未発売モデル、キャロウェイxrスピード(xr16の海外版)に一目惚れして、日米で1試合ずつ使用した。 19年には新年にキャロウェイのエピック フラッシュ サブゼロを投入。3月の「アーノルド・パーマー招待」からテーラーメイド m5に替えた。10月・韓国での「cjカップ」からはディープフェースのテーラーメイド m5ツアーにマイナーチェンジした。 Jan 10, 2020 · 松山英樹はドライバーだけでなく、スイングも新しくなったようだ。 「sim」をテストする松山英樹のスイングを見ていて気付いたことがふたつ。 ひとつはトップでの「間」が、ほとんどなくなっているという点。 松山が自社製品を握ることが、ダンロップにとっては集大成のようでプロセスのワンポイントに過ぎない。2020年、pgaツアーにおける使用ドライバーの各メーカーの割合は、タイトリストが約26％、テーラーメイド22％、ピン21％、キャロウェイ20％。実に90.65％を米国の4メーカーが占める。ダンロップは5番目につけるが2.9％で、ミズノ、pxg、コブラなどと僅差を争うグループにいる（ダレル・サーベイ社調べ）。 ただし、この数年は日本を代表するブランドがその現状と正面で対峙（たいじ）した時間として意味を持つ。同社で現在、松山のギアを担当する宮野敏一氏は言う。「日本メーカーのウッドはパーシモンの時代から強いとは必ずしも言えませんでした。松山選手をきっかけに、世界で戦えるものを目指した開発に改めて向き合うようになった。一時的に『ダメになってしまっていた』のではなく、この数年で新しい歴史が始まったのでは？ 日本の技術が、新しいチャレンジをしている物語がスタートしたところなんだと思います」 海の向こうのツアー現場で宮野氏を含めた前任から多くの担当者は日々、松山の真剣な要望に応えるべく悩み、ときに苦しんでもきた。第三者的な視点で言えば、年明け1月、初戦となるハワイでの「セントリー」でその手に「zx」が握られている保証もない。山は高くなればなるほど安息できるエリアは狭い。ゴルファーにとっても、ものづくりに情熱を捧げる人にとっても、1ヤード先を追い求めるストーリーはずっと終わらない。（編集部・桂川洋一） 1. See full list on news.golfdigest.co.jp Jul 06, 2021 · 2021年4月にオーガスタ・ナショナル・ゴルフクラブで開催された「マスターズ」で日本人初のメジャー制覇を果たした松山英樹。その歴史的偉業を成し遂げたドライバースイングの特徴とは？本記事では、松山英樹のドライバースイングを連続写真とともに解説し、アマチュアが参考にしたい.
Feb 05, 2020 · 松山英樹が2020年初戦に選んだドライバー『sim max』 松山英樹の2020年初戦、「ソニーオープンinハワイ」では、早速、ファンを驚かせる出来事があった。
Jul 06, 2021 · 2021年4月にオーガスタ・ナショナル・ゴルフクラブで開催された「マスターズ」で日本人初のメジャー制覇を果たした松山英樹。その歴史的偉業を成し遂げたドライバースイングの特徴とは？本記事では、松山英樹のドライバースイングを連続写真とともに解説し、アマチュアが参考にしたい. Feb 05, 2020 · 松山英樹が2020年初戦に選んだドライバー『sim max』 松山英樹の2020年初戦、「ソニーオープンinハワイ」では、早速、ファンを驚かせる出来事があった。 See full list on news.golfdigest.co.jp Apr 20, 2021 · 1 松山英樹の歴代ドライバー年表. Apr 12, 2021 · ドライバー選びにも目処が立ちそうな気配だったが、8月のbmw選手権で、ダンロップの「スリクソン zx5」（※プロトタイプ）を使用し、堂々の優勝争いを演じた。 これは「zr30」以来、4年ぶりに使用するダンロップのドライバーだ。 See full list on news.golfdigest.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp Oct 24, 2020 · ダンロップゴルフ今秋発売したスリクソンブランドのニューモデル「zxシリーズ」。 とくにドライバーは、契約プロの松山英樹がpgaツアーで使用し383ヤードを記録するなど、発売前から話題を呼んでいた注目モデルだ。 バックヤードでの新製品テストにオープンマインドな松山が、実戦でも数多くのモデルを握るようになったのは2018年。前年の「全米プロ」で涙の敗戦、18年4月「マスターズ」を19位で終えてから、5月「ウェルズファーゴ選手権」でテーラーメイド m3 440を使用。この年、5機種を大会で手にした。背景には、gbbが経年劣化で破損するリスクを懸念していこともあった。 実際に6月「全米オープン」の会場で、戻したはずのgbbのヘッドにヒビが入り、急きょピン g400 lstを使うアクシデントも。m3 440は「全英オープン」などで大型ヘッドのテーラーメイド m3 460にチェンジ。夏場には英国に遠征した際に他選手が使っていた日本未発売モデル、キャロウェイxrスピード(xr16の海外版)に一目惚れして、日米で1試合ずつ使用した。 19年には新年にキャロウェイのエピック フラッシュ サブゼロを投入。3月の「アーノルド・パーマー招待」からテーラーメイド m5に替えた。10月・韓国での「cjカップ」からはディープフェースのテーラーメイド m5ツアーにマイナーチェンジした。 Jan 10, 2020 · 松山英樹はドライバーだけでなく、スイングも新しくなったようだ。 「sim」をテストする松山英樹のスイングを見ていて気付いたことがふたつ。 ひとつはトップでの「間」が、ほとんどなくなっているという点。 松山が自社製品を握ることが、ダンロップにとっては集大成のようでプロセスのワンポイントに過ぎない。2020年、pgaツアーにおける使用ドライバーの各メーカーの割合は、タイトリストが約26％、テーラーメイド22％、ピン21％、キャロウェイ20％。実に90.65％を米国の4メーカーが占める。ダンロップは5番目につけるが2.9％で、ミズノ、pxg、コブラなどと僅差を争うグループにいる（ダレル・サーベイ社調べ）。 ただし、この数年は日本を代表するブランドがその現状と正面で対峙（たいじ）した時間として意味を持つ。同社で現在、松山のギアを担当する宮野敏一氏は言う。「日本メーカーのウッドはパーシモンの時代から強いとは必ずしも言えませんでした。松山選手をきっかけに、世界で戦えるものを目指した開発に改めて向き合うようになった。一時的に『ダメになってしまっていた』のではなく、この数年で新しい歴史が始まったのでは？ 日本の技術が、新しいチャレンジをしている物語がスタートしたところなんだと思います」 海の向こうのツアー現場で宮野氏を含めた前任から多くの担当者は日々、松山の真剣な要望に応えるべく悩み、ときに苦しんでもきた。第三者的な視点で言えば、年明け1月、初戦となるハワイでの「セントリー」でその手に「zx」が握られている保証もない。山は高くなればなるほど安息できるエリアは狭い。ゴルファーにとっても、ものづくりに情熱を捧げる人にとっても、1ヤード先を追い求めるストーリーはずっと終わらない。（編集部・桂川洋一） 1. See full list on news.golfdigest.co.jp
Feb 05, 2020 · 松山英樹が2020年初戦に選んだドライバー『sim max』 松山英樹の2020年初戦、「ソニーオープンinハワイ」では、早速、ファンを驚かせる出来事があった。 See full list on news.golfdigest.co.jp Jul 06, 2021 · 2021年4月にオーガスタ・ナショナル・ゴルフクラブで開催された「マスターズ」で日本人初のメジャー制覇を果たした松山英樹。その歴史的偉業を成し遂げたドライバースイングの特徴とは？本記事では、松山英樹のドライバースイングを連続写真とともに解説し、アマチュアが参考にしたい. Oct 24, 2020 · ダンロップゴルフ今秋発売したスリクソンブランドのニューモデル「zxシリーズ」。 とくにドライバーは、契約プロの松山英樹がpgaツアーで使用し383ヤードを記録するなど、発売前から話題を呼んでいた注目モデルだ。 Apr 20, 2021 · 1 松山英樹の歴代ドライバー年表.
松山英樹のドライバー連続写真（写真/2018年のマスターズ ... from d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net See full list on news.golfdigest.co.jp Jul 06, 2021 · 2021年4月にオーガスタ・ナショナル・ゴルフクラブで開催された「マスターズ」で日本人初のメジャー制覇を果たした松山英樹。その歴史的偉業を成し遂げたドライバースイングの特徴とは？本記事では、松山英樹のドライバースイングを連続写真とともに解説し、アマチュアが参考にしたい. Feb 05, 2020 · 松山英樹が2020年初戦に選んだドライバー『sim max』 松山英樹の2020年初戦、「ソニーオープンinハワイ」では、早速、ファンを驚かせる出来事があった。 See full list on news.golfdigest.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp Jan 10, 2020 · 松山英樹はドライバーだけでなく、スイングも新しくなったようだ。 「sim」をテストする松山英樹のスイングを見ていて気付いたことがふたつ。 ひとつはトップでの「間」が、ほとんどなくなっているという点。 バックヤードでの新製品テストにオープンマインドな松山が、実戦でも数多くのモデルを握るようになったのは2018年。前年の「全米プロ」で涙の敗戦、18年4月「マスターズ」を19位で終えてから、5月「ウェルズファーゴ選手権」でテーラーメイド m3 440を使用。この年、5機種を大会で手にした。背景には、gbbが経年劣化で破損するリスクを懸念していこともあった。 実際に6月「全米オープン」の会場で、戻したはずのgbbのヘッドにヒビが入り、急きょピン g400 lstを使うアクシデントも。m3 440は「全英オープン」などで大型ヘッドのテーラーメイド m3 460にチェンジ。夏場には英国に遠征した際に他選手が使っていた日本未発売モデル、キャロウェイxrスピード(xr16の海外版)に一目惚れして、日米で1試合ずつ使用した。 19年には新年にキャロウェイのエピック フラッシュ サブゼロを投入。3月の「アーノルド・パーマー招待」からテーラーメイド m5に替えた。10月・韓国での「cjカップ」からはディープフェースのテーラーメイド m5ツアーにマイナーチェンジした。 Oct 24, 2020 · ダンロップゴルフ今秋発売したスリクソンブランドのニューモデル「zxシリーズ」。 とくにドライバーは、契約プロの松山英樹がpgaツアーで使用し383ヤードを記録するなど、発売前から話題を呼んでいた注目モデルだ。
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See full list on news.golfdigest.co.jp Oct 24, 2020 · ダンロップゴルフ今秋発売したスリクソンブランドのニューモデル「zxシリーズ」。 とくにドライバーは、契約プロの松山英樹がpgaツアーで使用し383ヤードを記録するなど、発売前から話題を呼んでいた注目モデルだ。 松山が自社製品を握ることが、ダンロップにとっては集大成のようでプロセスのワンポイントに過ぎない。2020年、pgaツアーにおける使用ドライバーの各メーカーの割合は、タイトリストが約26％、テーラーメイド22％、ピン21％、キャロウェイ20％。実に90.65％を米国の4メーカーが占める。ダンロップは5番目につけるが2.9％で、ミズノ、pxg、コブラなどと僅差を争うグループにいる（ダレル・サーベイ社調べ）。 ただし、この数年は日本を代表するブランドがその現状と正面で対峙（たいじ）した時間として意味を持つ。同社で現在、松山のギアを担当する宮野敏一氏は言う。「日本メーカーのウッドはパーシモンの時代から強いとは必ずしも言えませんでした。松山選手をきっかけに、世界で戦えるものを目指した開発に改めて向き合うようになった。一時的に『ダメになってしまっていた』のではなく、この数年で新しい歴史が始まったのでは？ 日本の技術が、新しいチャレンジをしている物語がスタートしたところなんだと思います」 海の向こうのツアー現場で宮野氏を含めた前任から多くの担当者は日々、松山の真剣な要望に応えるべく悩み、ときに苦しんでもきた。第三者的な視点で言えば、年明け1月、初戦となるハワイでの「セントリー」でその手に「zx」が握られている保証もない。山は高くなればなるほど安息できるエリアは狭い。ゴルファーにとっても、ものづくりに情熱を捧げる人にとっても、1ヤード先を追い求めるストーリーはずっと終わらない。（編集部・桂川洋一） 1. Apr 20, 2021 · 1 松山英樹の歴代ドライバー年表. See full list on news.golfdigest.co.jp
19番目の画像 - 松山英樹ドライバー正面連続写真 - みんなの ... from d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net Apr 12, 2021 · ドライバー選びにも目処が立ちそうな気配だったが、8月のbmw選手権で、ダンロップの「スリクソン zx5」（※プロトタイプ）を使用し、堂々の優勝争いを演じた。 これは「zr30」以来、4年ぶりに使用するダンロップのドライバーだ。 Apr 20, 2021 · 1 松山英樹の歴代ドライバー年表. See full list on news.golfdigest.co.jp 松山が自社製品を握ることが、ダンロップにとっては集大成のようでプロセスのワンポイントに過ぎない。2020年、pgaツアーにおける使用ドライバーの各メーカーの割合は、タイトリストが約26％、テーラーメイド22％、ピン21％、キャロウェイ20％。実に90.65％を米国の4メーカーが占める。ダンロップは5番目につけるが2.9％で、ミズノ、pxg、コブラなどと僅差を争うグループにいる（ダレル・サーベイ社調べ）。 ただし、この数年は日本を代表するブランドがその現状と正面で対峙（たいじ）した時間として意味を持つ。同社で現在、松山のギアを担当する宮野敏一氏は言う。「日本メーカーのウッドはパーシモンの時代から強いとは必ずしも言えませんでした。松山選手をきっかけに、世界で戦えるものを目指した開発に改めて向き合うようになった。一時的に『ダメになってしまっていた』のではなく、この数年で新しい歴史が始まったのでは？ 日本の技術が、新しいチャレンジをしている物語がスタートしたところなんだと思います」 海の向こうのツアー現場で宮野氏を含めた前任から多くの担当者は日々、松山の真剣な要望に応えるべく悩み、ときに苦しんでもきた。第三者的な視点で言えば、年明け1月、初戦となるハワイでの「セントリー」でその手に「zx」が握られている保証もない。山は高くなればなるほど安息できるエリアは狭い。ゴルファーにとっても、ものづくりに情熱を捧げる人にとっても、1ヤード先を追い求めるストーリーはずっと終わらない。（編集部・桂川洋一） 1. Jul 06, 2021 · 2021年4月にオーガスタ・ナショナル・ゴルフクラブで開催された「マスターズ」で日本人初のメジャー制覇を果たした松山英樹。その歴史的偉業を成し遂げたドライバースイングの特徴とは？本記事では、松山英樹のドライバースイングを連続写真とともに解説し、アマチュアが参考にしたい. Feb 05, 2020 · 松山英樹が2020年初戦に選んだドライバー『sim max』 松山英樹の2020年初戦、「ソニーオープンinハワイ」では、早速、ファンを驚かせる出来事があった。 バックヤードでの新製品テストにオープンマインドな松山が、実戦でも数多くのモデルを握るようになったのは2018年。前年の「全米プロ」で涙の敗戦、18年4月「マスターズ」を19位で終えてから、5月「ウェルズファーゴ選手権」でテーラーメイド m3 440を使用。この年、5機種を大会で手にした。背景には、gbbが経年劣化で破損するリスクを懸念していこともあった。 実際に6月「全米オープン」の会場で、戻したはずのgbbのヘッドにヒビが入り、急きょピン g400 lstを使うアクシデントも。m3 440は「全英オープン」などで大型ヘッドのテーラーメイド m3 460にチェンジ。夏場には英国に遠征した際に他選手が使っていた日本未発売モデル、キャロウェイxrスピード(xr16の海外版)に一目惚れして、日米で1試合ずつ使用した。 19年には新年にキャロウェイのエピック フラッシュ サブゼロを投入。3月の「アーノルド・パーマー招待」からテーラーメイド m5に替えた。10月・韓国での「cjカップ」からはディープフェースのテーラーメイド m5ツアーにマイナーチェンジした。 Oct 24, 2020 · ダンロップゴルフ今秋発売したスリクソンブランドのニューモデル「zxシリーズ」。 とくにドライバーは、契約プロの松山英樹がpgaツアーで使用し383ヤードを記録するなど、発売前から話題を呼んでいた注目モデルだ。
Jul 06, 2021 · 2021年4月にオーガスタ・ナショナル・ゴルフクラブで開催された「マスターズ」で日本人初のメジャー制覇を果たした松山英樹。その歴史的偉業を成し遂げたドライバースイングの特徴とは？本記事では、松山英樹のドライバースイングを連続写真とともに解説し、アマチュアが参考にしたい. Apr 12, 2021 · ドライバー選びにも目処が立ちそうな気配だったが、8月のbmw選手権で、ダンロップの「スリクソン zx5」（※プロトタイプ）を使用し、堂々の優勝争いを演じた。 これは「zr30」以来、4年ぶりに使用するダンロップのドライバーだ。 Feb 05, 2020 · 松山英樹が2020年初戦に選んだドライバー『sim max』 松山英樹の2020年初戦、「ソニーオープンinハワイ」では、早速、ファンを驚かせる出来事があった。 See full list on news.golfdigest.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp Jan 10, 2020 · 松山英樹はドライバーだけでなく、スイングも新しくなったようだ。 「sim」をテストする松山英樹のスイングを見ていて気付いたことがふたつ。 ひとつはトップでの「間」が、ほとんどなくなっているという点。 See full list on news.golfdigest.co.jp See full list on news.golfdigest.co.jp 松山が自社製品を握ることが、ダンロップにとっては集大成のようでプロセスのワンポイントに過ぎない。2020年、pgaツアーにおける使用ドライバーの各メーカーの割合は、タイトリストが約26％、テーラーメイド22％、ピン21％、キャロウェイ20％。実に90.65％を米国の4メーカーが占める。ダンロップは5番目につけるが2.9％で、ミズノ、pxg、コブラなどと僅差を争うグループにいる（ダレル・サーベイ社調べ）。 ただし、この数年は日本を代表するブランドがその現状と正面で対峙（たいじ）した時間として意味を持つ。同社で現在、松山のギアを担当する宮野敏一氏は言う。「日本メーカーのウッドはパーシモンの時代から強いとは必ずしも言えませんでした。松山選手をきっかけに、世界で戦えるものを目指した開発に改めて向き合うようになった。一時的に『ダメになってしまっていた』のではなく、この数年で新しい歴史が始まったのでは？ 日本の技術が、新しいチャレンジをしている物語がスタートしたところなんだと思います」 海の向こうのツアー現場で宮野氏を含めた前任から多くの担当者は日々、松山の真剣な要望に応えるべく悩み、ときに苦しんでもきた。第三者的な視点で言えば、年明け1月、初戦となるハワイでの「セントリー」でその手に「zx」が握られている保証もない。山は高くなればなるほど安息できるエリアは狭い。ゴルファーにとっても、ものづくりに情熱を捧げる人にとっても、1ヤード先を追い求めるストーリーはずっと終わらない。（編集部・桂川洋一） 1. Apr 20, 2021 · 1 松山英樹の歴代ドライバー年表. Oct 24, 2020 · ダンロップゴルフ今秋発売したスリクソンブランドのニューモデル「zxシリーズ」。 とくにドライバーは、契約プロの松山英樹がpgaツアーで使用し383ヤードを記録するなど、発売前から話題を呼んでいた注目モデルだ。 バックヤードでの新製品テストにオープンマインドな松山が、実戦でも数多くのモデルを握るようになったのは2018年。前年の「全米プロ」で涙の敗戦、18年4月「マスターズ」を19位で終えてから、5月「ウェルズファーゴ選手権」でテーラーメイド m3 440を使用。この年、5機種を大会で手にした。背景には、gbbが経年劣化で破損するリスクを懸念していこともあった。 実際に6月「全米オープン」の会場で、戻したはずのgbbのヘッドにヒビが入り、急きょピン g400 lstを使うアクシデントも。m3 440は「全英オープン」などで大型ヘッドのテーラーメイド m3 460にチェンジ。夏場には英国に遠征した際に他選手が使っていた日本未発売モデル、キャロウェイxrスピード(xr16の海外版)に一目惚れして、日米で1試合ずつ使用した。 19年には新年にキャロウェイのエピック フラッシュ サブゼロを投入。3月の「アーノルド・パーマー招待」からテーラーメイド m5に替えた。10月・韓国での「cjカップ」からはディープフェースのテーラーメイド m5ツアーにマイナーチェンジした。 See full list on news.golfdigest.co.jp
See full list on newsgolfdigestcojp 松山英樹. 松山が自社製品を握ることが、ダンロップにとっては集大成のようでプロセスのワンポイントに過ぎない。2020年、pgaツアーにおける使用ドライバーの各メーカーの割合は、タイトリストが約26％、テーラーメイド22％、ピン21％、キャロウェイ20％。実に90.65％を米国の4メーカーが占める。ダンロップは5番目につけるが2.9％で、ミズノ、pxg、コブラなどと僅差を争うグループにいる（ダレル・サーベイ社調べ）。 ただし、この数年は日本を代表するブランドがその現状と正面で対峙（たいじ）した時間として意味を持つ。同社で現在、松山のギアを担当する宮野敏一氏は言う。「日本メーカーのウッドはパーシモンの時代から強いとは必ずしも言えませんでした。松山選手をきっかけに、世界で戦えるものを目指した開発に改めて向き合うようになった。一時的に『ダメになってしまっていた』のではなく、この数年で新しい歴史が始まったのでは？ 日本の技術が、新しいチャレンジをしている物語がスタートしたところなんだと思います」 海の向こうのツアー現場で宮野氏を含めた前任から多くの担当者は日々、松山の真剣な要望に応えるべく悩み、ときに苦しんでもきた。第三者的な視点で言えば、年明け1月、初戦となるハワイでの「セントリー」でその手に「zx」が握られている保証もない。山は高くなればなるほど安息できるエリアは狭い。ゴルファーにとっても、ものづくりに情熱を捧げる人にとっても、1ヤード先を追い求めるストーリーはずっと終わらない。（編集部・桂川洋一） 1.
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